随着2021年联合国气候变化大会(COP26)的召开，世界旅游市场负责任旅游顾问呼吁采取“有效行动”实现航空部门的低碳。雷竞技raybet竞猜

第26届会议将于2021年11月1日至12日在格拉斯哥举行，由英国担任主席。世界旅游市场(WTM)将于COP26期间(11月1日至3日)在excellondon举行，并将有一天专注于旅游市场气候危机。

WTM的古德温与其他学者和专家合作，撰写了一篇关于减少航空温室气体排放的论文。是时候采取有效行动，消除航空排放的温室气体”。

他说:“国内(40%)和国际(60%)的航空排放是旅游业的阿喀琉斯之踵。”自1997年COP3会议以来，航空业的二氧化碳排放量几乎翻了一番，目前与129个最低排放国家的总排放量相当。

为了旅游和旅游业的未来，航空部门必须更快地摆脱化石燃料、废物和生物质的直接燃料和碳补偿。

空客和一些规模较小的创新公司正在开发以氢和从氢和捕获碳排放中提取的合成燃料为动力的发动机和飞机。

该活动由国际航空政策顾问克里斯·莱尔和布雷达应用科学大学可持续交通与旅游教授保罗·彼得斯共同发起。他们和古德温一起发表了一篇论文，阐述了为什么需要在航空动力的方式上进行一步的改变，从化石燃料到氢和电子燃料。

虽然在创造长期技术发展的同时，它们在短期内可能有一席之地，但碳抵消和从废物和生物质中提取的可持续航空燃料并不是解决方案，因为它们不能以足够的可持续规模提供。

“旅游运营商、旅游当局和目的地需要要求航空运输供应商消除碳和其他对气候有害的排放，这不仅是为了获得绿色认证，也是为了确保行业的未来。”

目前，航空排放的二氧化碳占全球排放总量的2.5%，占人类排放总量的3.5%气候变化如果考虑到其他温室气体和尾迹，如果考虑到海拔的影响，则为5%。

然而，航空可以解释到2050年将达到全球排放量的24%除非出现“重大的技术变革”。

“现在排放的二氧化碳会导致气候变化海平面上升洪水、干旱和风暴——几十年来，”古德温写道，“拖延真正的减排是不负责任的。选民和政策制定者很可能会敦促航空业迅速做出改变，因为在大多数其他行业都在减排的情况下，航空业未能实现减排，这一点现在已变得显而易见。”

他们概述了反对碳抵消和从生物质和废物中提取的可持续航空燃料的论点，因为它们不能提供所需的变化规模。

论文称，碳补偿“将减少碳排放的道德责任转移到其他人身上，补偿单元的质量是异质性的，远远不能得到保证，研究表明，即使是那些最高标准的补偿单元，大多数也根本不起作用。”

请阅读保罗·彼得斯、克里斯·莱尔和哈罗德·古德温的论文全文零二氧化碳排放航空．